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「如何投资股票」“抱团股”集体杀跌 新能源汽车仍将领涨

  最近几个交易日,往日的强势板块出现了一些较大的起伏变化。1月14日A股市场“抱团股”板块意外遭遇重度杀伤!新能源车、酿酒、军工、食品饮料等行业赛道内的多只大市值人气龙头股均遭遇深度杀跌,部分个股跌停。对此,多家私募机构表示,当前相关行业板块的抱团程度已经逼近历史绝对高位。于普通投资者而言,应可以考虑适当回避抱团股高位风险,相反有业绩的低价股反而更具投资价值。此外,商务部数据显示,2020年全年汽车产销降幅收窄至2%以内,新能源汽车产销创历史新高。新能源可以作为长期赛道吗?杨德龙表示,将来新能源的发展会越来越快,包括新能源汽车、光伏,在2021年依然会继续领涨,大概需要10年以上的时间才能够真正用新能源汽车替换传统车。

  抱团股集体杀跌 私募建议:注意高位风险

  1月14日沪深两市低开低走,中小板指、沪深300跌幅均达2%左右。两市个股迎来了“涨多跌少”的结构特征,截至收盘,全市场个股涨跌比约为5:3。

  前期市场重点抱团的行业板块,如新能源车、酿酒、军工、食品饮料等则遭遇大面积杀跌。酒鬼酒(行情000799,诊股)、长城汽车(行情601633,诊股)等不少人气大市值龙头股,单日跌幅达5%左右,甚至是以跌停板报收。

  银杏环球资本董事长张峰称,本轮机构投资者在部分赛道和龙头股的抱团有两大突出特征。一是抱团个股和行业具备较浓的“核心资产色彩”,二是参与资金不仅有国内公募基金,也有海外资金。从持股集中度和行业集中度上来看,机构在部分行业和标的上的抱团程度,大体已经接近了历史高位水平。

  对于14日市场抱团股板块的集体下挫,唐弢表示,一方面“机构抱团有其理由”,最近公募基金销售火爆,短期内仍会将抱团股推高;另一方面,“市场也有市场的规则”,再优秀的公司也有一个合适的价格,价格背离价值太远,最后必然是风险不断累积。此外,按照以往的经验,市场重要的风格切换都会有一个较大幅度或较长时间的调整。可能在这种调整发生之前,抱团股现象仍将持续,但是投资人显然要对此予以警惕。

  域秀资本研究总监许俊哲则分析称,客观来看,机构投资者在部分行业龙头上的持股集中度,整体处于历史高位。但另一方面,对于所谓抱团股,是否抱团不应当是选股标准的重要考虑因素,优秀投资人最关心的应当是股票有没有足够的时间价值、是否持续成长,不是机构抱团股票才上涨。目前被抱团的股票,一定会有部分个股出现“抱团瓦解时刻”,也一定会有继续被抱团的长期优质公司。

  杨德龙:新能源汽车依然会领涨

  知名市场分析人士杨德龙表示,白马股代表了最有竞争力的一批公司,它的长期投资机会依然是非常多的,因此建议大家一定要坚持价值投资理念,远离绩差股和题材股,做好公司的股东或者是买入优质基金,抓住A股市场的机会。A股市场现在开启的这轮慢牛长牛行情一定会超过大多数人的预期,持续很多年的时间,而不是一个短期的走势。

  新能源可以作为长期赛道吗?杨德龙表示,新能源替代传统能源是大势所趋,随着化石能源逐步接近尾声,将来新能源的发展会越来越快,包括新能源汽车、光伏在2021年依然会继续领涨,新能源汽车替代传统燃油车是一个长期的趋势,大概需要10年以上的时间才能够真正用新能源汽车替换传统车。现在新能源汽车的渗透率只有3%,到10年以后可能会提升到50%,这样的话就有很大的上升的空间。因此新能源也是可以重点关注的方向,但对于普通投资者来说,如果不善于选择个股,建议要多配置一些优质的基金,2020年基金大卖其实就体现了很多投资者已经认识到“炒股不如买基金”,2021年依然是这样。

  林鹏:海外资金会持续流入

  私募大佬林鹏昨日首发的年度投资报告表示,2020年人民币汇率大幅升值,短期尽管有经济错位的因素;但长期而言,人民币汇率升值趋势是工业化后期、龙头出海的必然结果;中国的供应链地位、产业集群、国家信用都决定了人民币升值的大趋势不可逆。本币升值反应的是对国家整体估值的上行,海外资金的长期流入趋势不可逆。截至2020年12月31日,沪深港通累计北向资金达1.2万亿,相比2019年初的规模已近翻倍。

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